이번에 소개할 프로젝트는  인천시 가정오거리 입체도시시설 계획안.

인천시 발주로 진행된 이 현상공모는 이미 지난해에 니켄 세케이가 기본계획을 진행한 바 있으며.
인터넷상에 공개된 CG들은 여느 현상턴키의 발주이전 기본계획의 수준을 넘어서는 것으로

국내유력 S사와 조인하여 들어 왔을 때 이미 시작이전에 지고 들어가는 게임이라는 생각을 지울 수가 없었으나..
회사입장에서 그럼에도 불구하고 들어갈 이유가 있는 경우는 허다하다.

그러나 우리는 이번에도 전사가 되어 최선을 다해 싸웠다.

입체 도시 계획 시설이라 함은 LRT와 BRT, 고속도로, 보행로 모두가 교차하는 환승센터로
주변 블록들의 지하공간도 상업시설로 한데 묶어줌과 동시에 지상부분은 입체적으로 동선을 분리 및 연결해주는 시설인데,
일본 동경의 시오도메가 좋은 사례이다.



그림1) 일본 시오도메

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주변 블럭에 건물들을 새로 앉혀 몇 번씩 입면을 바꿔가며 분위기를 맞춰보고 포디움을 어떻게 연결해줄 것인가
갓 들어온 신입사원들과 함께 마스터플랜팀을 구성, 훈련한다는 생각으로 요령없이 정말 열심히 작업했고,
환승센터부분은 지하 평면을 위주로 작업하는 팀과 환승센터 상부인 지상부분에 상징구조물을 앉히는 팀으로 나뉘어 작업했는데
사실상 상징구조물에 그리 크게 무게를 두지 않고 작업하였다. 

원칙적으로 생각할 때 이 큰 규모의 부지를 콘트롤할 때 다시 생각해봐도,
환승센터 자체만이 아니라 몇몇 지점에서 거기에 부합하는 공간을 만들어주어 환승센터와 연계해주는 것이 답이었다.

  
그림2) H사 랜드마크타워                                       그림3) H사 야경 조감도

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타사의 결과물을 보았을때 아차 싶도록. 다른 회사안들은 포커싱이 넘 확실하게 환승센터,상징구조물에 맞춰져있었다.
그들이 다른 지침서를 읽은 것이 아닌가 싶을 정도였는데…..
아마도 정말 다른 지침서가? 있었던 듯… 읽지못한건 분명 우리의 실수였을것이다.

그림4) T사안 조감
 
그림5) T사안

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그림6) S사안 1(조감)

 
그림7) S사안

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이상 아눙님의 원고를 내용 변경없이 관리자가 대신 게시하였습니다.
원본 jpg 이미지는 리사이즈후 Architectkorea 워터마크 삽입하였습니다.

바쁘신 와중에 제공해 주신 글 감사히 감상하겠습니다.  ^_^
다시한번 아눙님께 감사드립니다.

크게 바뀐곳은 없지만 용어가 새로 정리 된 부분이 많습니다.

참고하시어 업무에 반영하시기 바랍니다.

법제처 들어가셔서 확인해보셔도 됩니다.